引用:
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作者silly_rabbit
一顆四缸2.5 170匹馬力 vs 加掛渦輪 四缸 2.5T 250匹馬力(馬力要看加了多大顆的渦輪.一般來說50~100馬應該還衝得上去) 確實後者吃油
可是如果是渦輪 四缸 2.5T 250匹馬力 vs V6 3.0 250匹馬力. 應該是前者省油
所以說是"靠小排氣量引擎加裝渦輪"來達到"同等級的馬力". "相對上來說(這是重點)"比大顆引擎省油(這邊的"省油"只是結論跟精簡之後的****台詞)
(有點在玩文字遊戲的感覺)
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no, 時至今日在引擎監理微電腦控制系統越來越快速跟精密的同時,
強制進氣並不耗油, 目前BMW M系列通通渦輪增壓, VAG不少渦輪車種根本油耗友善,
Ford Eco Boost完全就是經濟導向.
古代增壓車會耗油是為了保護引擎, 增壓啟動燃燒效率往上提升的時候會大噴汽油降溫,
因為ECU反應不過來, 只能這麼幹.
現在越來越同步, 搞不好哪天引擎各監理sensor完整, ECU處理快速下, 我們根本不用
一個預載的ROM來寫歧管壓力, 轉速, 負載與供油量的關係(這就是改車說的啥寫電腦),
ECU反應夠快就可以直接同步.
NA引擎怎麼樣的汽缸填充率都不會超過80%, 但是增壓車隨便都超過110%,
要達成同樣的馬力扭力, 增壓車輕鬆多了.