裕隆雖然拼裝車多年,的確累積不少基本技術
但底盤/變速箱/引擎卻是相對弱勢,現在弄的出Luxgen也已經不容易
還記得以前的飛羚101/102/精兵這3台車嗎?為什麼會被終結
現在日產對裕隆的控制已不如當年,最主要的原因是日產已被法國雷諾併入
共構底盤這名詞已存在多年,以前只是車廠給自家品牌不同車型裝備
最主要目的在於"減少成本",裝上不同車殼/引擎/變速箱就是不同車款
雷諾不同於日產的封閉,他肯將Espace的底盤賣給裕隆生產Luxgen7車系
如果今天要不是日產衰弱,那Luxgen車子不過又是一批飛羚車系

至於Tesla我必需說,人家可不是有一個富爸爸,而是很多個(至於誰自己查)
再者這公司不同於裕隆,它有錢到可以找到相關專業人才投入車型開發
至於它的底盤那也不是自己設計的,也是找別人設計的來用(至於誰自己查)
我不會要求Luxgen去生產""特殊"車量,如Tesla的電動跑車,如Gumpert的跑車
那太不切實際了,因為特殊銷售量會受限,產量少價格就不是鬧著玩了
這間公司的資源有限不能去玩"興趣",有人出國旅遊當興趣是因為他有錢
其實Luxgen如果要迅速闖入市場,那電動的"計程車"車系是可以考慮一下
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