1. Stall 改正不需 Rudder。Rudder 是進入 Spin 後才需要加上的。飛行員有沒有嘗試改正影片不夠清楚，但是要是之前說貨物移動的關係是真的話，修正是沒用的，因為 CG 已經變了。
2. 因為起飛加速的時候還是有往後的力道，加上上升攻角，我們也不知道 P+手煞到底有沒有弄好，可是這種商業機通常都不會有軍用貨機的固定裝置。
3. CG 變了很可怕，我朋友就是這樣發生的... 她之前自己開飛機去釣魚，釣太多上來塞在 CG 後面改變 CG，起飛不久她就掰掰了...
4. 失速時絕對是攻角無法提供足夠的升力才造成的，怎麼會機頭持平或朝下呢？
引用:
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作者厝漢
也就是說 這台也許還有救囉。把頭即時往下壓的話。在踩油門!?
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解救失速絕對不能踩油門。相反地還要減油門。因為引擎給的推力是升力，但是因為升力是阻力所以空速會降低。在你的機翼沒有足夠的對空速度時，推油門會更慘。-> 地面教學有教，考試也會考，但是根據我親身經歷緊急的時候還是用力給她引擎摧下去
不同的是我當時的狀況沒有這麼糟糕...
至於為什麼推引擎沒用，你自己 level flight 時推推看就知道了... 剛開始推的時候空速並不會增加，增加的是高度。你重新 trim 過後才會增加速度。
另外，你說的逃生跳傘，大概都想過了... 航空公司大老闆不願意用，那好歹怕死又有錢的她們一定會在自己的私人飛機上用吧？但是事實上也是沒有。其實這個概念航空界很早以前就想過了，但是因為很多原因幾乎不可能被實現。首先這種絕對是整個機艙彈射不可能是個人。整個機艙你想光是每個人的重量就多少了... 747 為例大概就 70kg/人 x 350人 = 24500kg... 請問光是人而已就要多少炸藥能彈射上去？更不用想機艙內的影音設備、用餐設備、隨身行李、廁所等等... ...