反覆看了影片覺得太詭異了~~

1. 前面網兄已經有分享機翼的四個力, 當飛機自重大於升力就會失速. 影片中飛機

幾乎在最高高度點時, 有一段時間幾乎對地速度是零. 很明顯的非常不合飛行員的基

礎訓練, 所有的學生駕駛, 都會上到失速改正這門課. 當失速發生時飛機會發生幾個

現象, 首先機翼面的氣流會由很順暢的層流變成紊流, 所以aileron(副翼)會先失去作用,

也就是無法控制滾轉(roll). 也就是影片中為什麼飛機在失速(stall)的時候會開始自行滾轉.

接著控制桿(york)會產生stick shack, 然後飛機帶不住直直往下掉, 像大鐵塊一樣, 雖的會

形成spin, 就像TOP Gun裡那樣飛機一直水平旋轉.

因此, 當stall產生時, 不管是高空速stall(攻角過大) 低空速stall(空速不足), 唯一改正,

而且直覺改正就是壓機頭增加空速所以能產生浮力, 踩舵(rudder)修正滾轉.

影片中只看到飛機持續增大攻角所以直接導致失速後墜毀. 飛行員似乎無法進行改正?

2. 744其實起飛時的pitch也才15~20度, 可以假設就是對水平夾角, 這麼小的角度,

車子的P檔或手剎車應該停得住, 怎可能依古腦的往後滑且集中??很怪!

3. 如果載重平衡計算錯誤, 那也只會讓飛機不好操控, 何況還有配平(trim)可以用,

而且重心後移, 機頭上揚, 也可以壓桿修正, 桿比較重而已.

4. 起飛時失速的話, 比較合理的應該是看到飛機機頭持平或略向下, 然後直飛直到落地.

一直維持仰轉真的很不正常.

失事原因就看FAA調查, 就不臆測了!只是覺得很多奇怪而已!

RIP