19 年前的今天﹐我最尊敬的車手在意大利隕落
雖然台灣有不少人知道 Ayrton Senna, 不過我想大概也是比較粗淺的印象吧
前陣子有點空閑時間﹐寫了些東西
但我畢竟不是職業的﹐文筆不順的地方還請大家包涵...
目前進度到 1992 中﹐我會寫完的.
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大家都知道 Senna 大神在 1988 加入 McLaren
當了教授 Prost 的隊友
我記得 McLaren 本來要找 Piquet Sr.
不過教授說要放眼未來﹐所以建議找 Senna
好吧﹐1988 就平安無事度過
Senna 也如願在 Suzuka 有驚無險地拿下生平第一個 WDC
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1989 競爭就開始白熱化
Senna 就跟教授說啦: 這樣吧﹐反正大概都是我們包辦第一排
為了避免事故﹐誰先入第一彎﹐另一個車手就不能超車
教授當然答應啦
結果約定後的第一場比賽就破功
89 的第二場比賽﹐San Marino
比賽開始﹐Senna 順利帶出﹐Prost 在後
結果 Berger 在第三圈由於機械故障的原因﹐於惡名昭彰的 Tamburello 彎角發生意外
整台 Ferrar 開始著火
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所幸 Berger 逃過一劫﹐但賽會也打出紅旗
半小時後比賽再度開始
這次起跑卻是 Prost 領先﹐Senna 緊追在後
正當教授進入 Tosa 彎時﹐他發現 Senna 居然沒遵守不超車協議﹐在 Tosa 彎超了教授
教授十分錯愕﹐並覺得他被出賣了 (事後他說他終於了解 GV 被 Pironi 出賣的感覺)
後來 Senna 辯解說那是‘再起跑’﹐他跟教授之間沒說‘再起跑’不能超車 (Senna 在台灣政壇應該可以很吃香﹐很賊啊他)
總之﹐樑子就這麼結下了.
後來 McLaren 內部氣氛實在糟到不行﹐2007 就是當時的翻版
RD 老狐貍根本沒從 89 年得到教訓
教授後來接受採訪時說: 那時 Honda 工程師根本是圍繞著 Senna 做事﹐鳥都不鳥他
而我想 RD 的態度也是要保留 Senna, 畢竟他較年輕﹐而且有 Senna 在 McLaren 就能保障 Honda 引擎
雖然說內部氣氛不好﹐但兩人也沒出啥大問題﹐一直到 Suzuka
當時的情況是﹐只要教授在 Suzuka 贏了﹐他就是 WDC
但如果 Senna 贏﹐那麼就要到澳洲決勝負
Senna 在 89 Suzuka 的預賽﹐速度靠北恐怖的快
Prost 第二﹐但慢了 1.7s
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兩人的比較
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但很遺憾在正賽時 Senna 並沒有發揮他 PP 的優勢﹐Prost 的起步要好太多﹐於是教授絕塵而去
Senna 只能跟在後面﹐而且還幾乎被 Berger 超掉
幸好 Senna 是在右邊﹐守著內線才沒讓 Berger 得逞
比賽就這麼一直進行﹐到了 46 圈﹐Senna 在最慢的 Casio 彎發動攻擊
但 Prost 看到 Senna 準備超車﹐於是 Prost 改變路線﹐提早進彎
於是兩個就這麼出去了
Prost 說: 當時為了車隊著想﹐我一般都不會把門關死﹐不過我實在受夠了. Senna 休想再從我那得到任何好處
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Prost 離開了駕駛艙. 他認為他已經是 WDC 了﹐於是返回 pit.
另一邊的 Senna 則是讓工作人員幫他推發﹐並在下一圈進站換掉毀損的鼻翼
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值得一提的是坐在 Pit Box 裡的日本人: 後藤治﹐Honda 研發負責人
而因為他有製作 V10 的經驗﹐後來被 Ferrari 挖角開發 F310 用的 Tipo046
從影片中可以看到﹐Senna 並沒有在頒獎台上﹐他被 DSQ 了
DSQ 的理由是他錯過了 Casio S
McLaren 因此上訴﹐但被駁回且再多罰 10 萬美金
Prost 也於 89 年底離開 McLaren 並將一號帶到 Ferrari
而 McLaren 則找來 Berger 與 Senna 搭檔應戰 90 賽季
1990 年
如前文所提﹐McLaren 找了 Berger 替補 Prost 的位置
而 Prost 去了 Ferrari﹐與獅子 Mansell 合伙對抗 McLaren
雙方都用了 89 年賽車的進化版﹐MP4/5B 與 641.
開幕戰是在美國的鳳凰城
Senna 與 Prost 的排位都不好﹐一個第 5 一個第 7
Prost 的 641 由於變速箱耐用度問題﹐在 21 圈時退出了
Ferrari 在當時是唯一採用半自動變速箱的車隊﹐但畢竟是新科技﹐穩定度仍然不理想
這場比賽最精彩的是 Senna 與 Alesi 之間的攻防
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難怪 Ken 老爹笑得這麼開心
雖然說 Ferrari 在當時的可靠性實在令人存疑
但在 Prost 與車隊的努力下﹐到了後期甚至快過 McLaren
所以戰火又延續到了老地方 - 日本鈴鹿
新仇舊恨
Suzuka 的 P1 是在右側﹐跑道較髒的那面﹐而且第一彎是右彎
Senna 認為這是他去年起步不理想的原因
於是 Senna 與 Berger 前去賽會要求將 P1 改到跑道左側﹐賽會答應了
這是 Senna 的 PP lap
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看 RD 的表情﹐他大概是已經痲痺了吧 XD
但奪得 PP 後﹐FISA 裁示 P1 仍然是從賽道右方起跑...
這讓 Senna 十分火大﹐說: 明天如果我不是第一個進彎道﹐Prost 也別想!
然後在車手會議上發生了這件事
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老 Piquet 說
如果錯過了 Casio S, 工作人員應該在安全的情況下再放車出去
而且不是將車調頭走完 Casio﹐因為如果有車過來的話﹐情況會更糟
主席: 大家都同意嗎?
車手們: 是
Senna & RD: 謝謝大家
Senna 站起來準備閃人﹐說: 我再也無法忍受﹐去年的事根本就是鬼扯。但今年有人提出相同問題﹐結果大家都同意了
個人猜想去年 McLaren 上訴是否也用同樣理由但被駁回... 所以 Senna 才那麼火大
9 秒決定冠軍
起跑後 Prost 帶出﹐但是 Senna 緊跟在後
就在 Prost 進入第一彎時﹐Senna 從右後方狠狠地把 Prost 撞了出去﹐雙雙出局!
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事件發生後﹐Senna 回到維修站﹐可以看見工作人員都沒有原本應有的開心表情
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後來 McLaren 工程師透露﹐Senna 在進彎前根本沒鬆開油門﹐顯然就是要與 Prost 兩敗俱傷
雖說 Senna 是故意的﹐但 FIA 也無法以任何條例來對 Senna 進行處罰
Prost 也說他想就這麼退出 F1
1990 F1 賽季就這麼難堪地落幕
個人看法
Senna 的作法當然非常不可取﹐但我能理解一個人連續兩年在同一個地方被婊的憤怒
由此可見 FIA 從之前就不是啥公正的單位了
很多人說這是 Senna 為了勝利不擇手段﹐但我卻認為就 90 Suzuka 事件來說﹐他是要復仇並讓 Prost/FIA/Jean-Marie Balestre 難堪
1991 火星車的前兆
McLaren 車手陣容依舊是 Senna 與 Berger﹐引擎還是本田﹐不過由 V10 換到 V12
Ferrari 則送走 Mansell, 替補他的是 90 年在 Tyrrell 表現出色的 Alesi (一直在想他名字到底該讀阿雷西還是阿雷吉﹐看日本方面都是叫阿雷吉 XD)
一號車手仍然是 Prost
Williams 迎來 Mansell﹐與他搭檔的是萬年二奶 Patrese
而重點是 Williams 聘請到了 90 年中被 March 解聘的火星人﹐Adrian Newey
FW14 一開季就展現非凡的速度﹐但要命的是耐用度很差 (Williams 是第二個採用半自動變速箱的車隊)
開局的四站兩個車手居然就有四次機械故障原因退賽
相比之下﹐McLaren 要穩多了﹐Senna 贏了美國﹐巴西﹐聖馬利諾及摩納哥四站
最具紀念性的當然就是巴西站﹐因為 Senna 終於在出道 7 年後在家鄉父老前拿到冠軍
而且這個冠軍得來毫不容易﹐說是 Senna 生涯中最艱苦一戰也不為過
在賽事的後盤﹐Senna 所駕駛 MP4/6 的第 3 4 5 檔全部掛了﹐只能用 6 檔跑完全程
高速彎還好﹐遇到低速彎時有好幾次車子差點就熄火了
剩下兩圈﹐雨勢越來越大﹐Senna 經過起跑線時拼命指著天空示意終止比賽
不過最後仍然是跑完全程
過了終點後沒多久﹐Senna 也完全癱在車裡無法動彈
看著 Senna 痛苦的表情﹐背後是數萬巴西觀眾的 OLE! OLE! OLE! SENNA! SENNA! 的歡呼
心中實在非常感動
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Williams 的逆襲
在賽季的中盤﹐Williams 回神了
連續在法﹐英﹐德三站拿下冠軍﹐讓 McLaren 有如芒刺在背
這是經典畫面了﹐英國銀石
Senna 的車在最後一圈將油料全部用光﹐只好搭 Williams 計程車回維修站
Marshall 還被 Senna 踹了一下 XD
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這則是發生在德國站﹐相信有看過記錄片的人都看過這段了
起因是 Senna 要將一個 chicane 的路障由輪胎改成三角椎﹐理由是他在墨西哥裝到輪胎牆﹐而輪胎的彈力讓車整個翻過去
他覺得這樣十分危險﹐於是要求賽會將輪胎換掉
結果又跟 Balestre 槓上了
Senna 在墨西哥站的事故
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德國站車手會議
名言: My decision is always the best decision.
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就在氣勢此消彼漲的同時﹐日本方面也傳來噩耗﹐本田的精神領袖 - 本田宗一郎過世了
我一直覺得本田老爺子跟 Senna 的關係就像之前的老 Enzo 與 GV 一樣
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還好在之後的匈牙利 GP Senna 順利拿下第一﹐阻擋了 Williams 的攻勢
圖中可看到 Senna 左臂的黑紗﹐即為悼念本田老爺子
決定性的葡萄牙
McLaren 在匈牙利與比利時各下一城後﹐Williams 也不甘示弱在意大利拿下分戰冠軍
但在葡萄牙站卻出現了戲劇性的結果
在第 29 圈 Mansell 駛入維修站要換輪胎時﹐右後方的氣槍手似乎因為氣槍故障﹐沒將新輪胎鎖好
但要命的是旁邊的技師以為輪胎已經鎖好便打了放行的手勢
Mansell 才駛出短短幾公尺﹐右後輪便脫落了
而在第 51 圈﹐賽會對 Mansell 打出黑旗﹐他就這麼被 Dsq 了
Senna 與 Mansell 之間的分數差距也拉大到 24 分
比賽剩下 3 站﹐可以說 Mansell 要拿 WDC 的希望已經非常渺茫
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這也是 91 經典畫面
西班牙站﹐時速 300km 的對決
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又是鈴鹿
已經是第五年在鈴鹿決定世界冠軍
Mansell 與 Senna 的積分相差 16 分﹐也就是說﹐Mansell 如果沒在這站拿到冠軍﹐他就只能等明年了
這個情勢對 McLaren 來說十分有利
而 Honda 既然是在母國出賽﹐當然也不能漏氣
於是他們準備了十顆鈴鹿版的引擎﹐也讓 Berger 順利拿下 91 年唯一的 PP
這個 PP 也夠扯了﹐1:34:700
記錄一直到 2001 年才被打破
起跑後 Berger 與 Senna 順利帶出﹐Mansell 緊跟在後
但 Senna 一直壓制著 Mansell, 使得 Berger 把距離越拉越遠
心急的 Mansell 不斷嘗試進攻﹐但一一被 Senna 阻擋
在第 10 圈時﹐Mansell 在第一彎操之過急滑出賽道﹐這也意味著 Senna 是 1991 的 WDC 了
這時心無旁騖的 Senna 開始放手追 Berger 並在第 18 圈超過 Berger
但他與 Berger 在比賽前又有與 89 年與 Prost 的相同約定﹐誰在第一彎領先就不會被隊友超
於是 Senna 又讓 Berger 反超回去﹐因此 Berger 拿了 91 年唯一的分站冠軍
坦白說 Senna 作得不夠漂亮﹐明知有約定還超...
後來也讓得太明顯了﹐印象中 Berger 還小抱怨一下
在賽後記者會上﹐Senna 對 Balestre 作了核彈級的轟炸
大意就是 91 年終於是乾淨的完賽﹐不像 89 與 90 年有政治操弄等等
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Suzuka 站也是 Prost 為 Ferrari 最後一次出戰
皆因 Prost 批評 643 開起來像卡車﹐於是就被車隊開掉
1992 年只好在家休養一年
火星車的完全體
經過了冬天的改進﹐Williams 的 FW-14 進化為 FW-14B
FW-14B 的體質好到甚至原本要在 92 賽季出場的 FW-15 都保留到 93 才登場
反觀 McLaren 陣營﹐MP4/7 研發的進度一直不理想﹐於是 92 賽季的前兩站只好把 91 年的 MP4/6 作修改﹐以 MP4/6B 的式樣與 Williams 對決
Senna 雖然在南非站拿下第三﹐但也只是困獸之鬥罷了。
前三站 Williams 都是以 1 2 名的極大優勢完成比賽
而 MP4/7 雖然在巴西站終於出場了﹐但卻由於機械問題﹐兩位車手都未能完賽
Senna 在 92 的第一場分站冠軍則是等到了第六站 Monte Carlo 才到手
在第 70 圈時﹐Mansell 座車後輪的螺絲鬆開 (又來了!)
幸好這次輪胎沒掉﹐Mansell 撐回維修站換了四條新胎後開始以一圈砍兩秒的速度將原本與 Senna 5 秒多的差距追到剩 2 秒
雖然 Senna 的胎都快磨光了﹐不過憑著優秀的技術及 Monte Carlo 賽道難超車的特性﹐Senna 還是把 Mansell 牢牢地鎖在後方直到過了終點線
Murray Walker 曾說這是 F1 史上最精彩的攻防戰之一
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