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作者ISDN128K
你把機車滑胎 當成是4輪WRC的Rally賽車在泥地飄移來看了嗎?
二輪車的後輪越滑 頃角只會越大而不會小
車身要扶正 一定要降速回復抓地力才行 這一來一往之間 速度就流失了
MotoGP的場地 即使是髮夾彎 曲度也沒有大到非用後輪擺動來取角度的地步
通常觀眾看到 偶會滑胎的車手整體速度比較快
是因為他大部份的時間都摧到接近極限 整體上比較快
比他慢的車手 整體上離極限比較遠 所以慢了
滑胎只不過是摧過頭之後的修正補救動作 觀眾看了爽快就是
而並不是滑胎的技巧使他變快 這兩者之間的觀念一定要分清楚
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GP車手不會刻意讓車子''為滑而滑''，滑動是為了通過Apex點時要取更好的出彎路線。
滑胎也不是油門催過頭造成的，那是人為刻意的操控。
這牽涉到機車在GP賽場實際上有內中外三個路線，而汽車頂多有兩個。
通常中間的路線多是最好的路線，但是萬一中線有車手佔據，
你必須走內線或外線就需要靠適當的滑動修正出彎路線。
通過Apex點時保有一定的引擎轉速，若彎道出口是一個很長的直道，
你的轉速沒有掉太多，那麼在直線路段你的最高引擎扭力馬力會比別人更早達到。
若您的說法正確，我想Casey Stoner 應該沒有資格拿兩屆世界冠軍！
還有Stoner刻意讓後輪胎滑動幾乎到High Side程度，是利用輪胎物理特性，
當輪胎滑動到一定程度會變成抓地的反作用力瞬間把車身拉直以便車體成直立狀態然後往直線路段加速！