引用:
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作者Zephyr
應該說現代 MotoGP/WSBK 這類高階賽車電控能力強太多了
以前這種動力大的賽車油門只要一超過抓地力後輪馬上就開始滑
而電控系統就會有防止這種狀況發生的基本能力
所以車手不單只要控制油門 ,還得熟悉賽車電控系統的動作才滑的了
單純以抓地力(摩擦力)來講開始滑動之後就會下降
但是有時候過彎不見得一律都是要求最大的抓地力
讓後輪打滑改變車身方向 ,可較早扶正車身開啟油門
這也是滑胎過彎常使用的一種技巧
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你把機車滑胎 當成是4輪WRC的Rally賽車在泥地飄移來看了嗎?
二輪車的後輪越滑 頃角只會越大而不會小
車身要扶正 一定要降速回復抓地力才行 這一來一往之間 速度就流失了
MotoGP的場地 即使是髮夾彎 曲度也沒有大到非用後輪擺動來取角度的地步
通常觀眾看到 偶會滑胎的車手整體速度比較快
是因為他大部份的時間都摧到接近極限 整體上比較快
比他慢的車手 整體上離極限比較遠 所以慢了
滑胎只不過是摧過頭之後的修正補救動作 觀眾看了爽快就是
而並不是滑胎的技巧使他變快 這兩者之間的觀念一定要分清楚