這東西看來就像小型電壓分析裝置，比起燈號要方便讀取囉~
引用:
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作者garfield
請問一下狼大:
有的免保養電池, 有外部排氣孔,
請問這個外部排氣孔是有甚麼作用?
Thanks
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因為VRLA電池仍需安全閥/火焰阻擋器，當電池內壓過高時可以洩氣，並避免外部明火點燃內部產生的氫氣
引用:
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作者漲 停
難怪開啟冷氣 , 壓縮機運轉時 , 電壓就會提高 .
我一直都以為負載加大 , 整體電壓值應該會被拉低才是 .
你的回答解決了我多年的疑問 , 感謝 ..
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其實冷氣壓縮機是直接吃引擎動力的，所以電能消耗較大的應該就只有風箱
引用:
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作者漲 停
看發電機的轉速 !
轉速越高 , 所能發出的電量越高 .
所以不是單純的看車速 .
若是高檔位低轉速 , 那也沒多大幫助 .
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因為汽車用發電機為可變激磁交流發電機，只要把激磁調大，在低轉下就有充足發電量，高轉時激磁調小，也不用怕輸出過大
引用:
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作者我愛鮑魚
咦....有基本概念就會DIY了
圖都畫出來，也知道繼電器可以用
怎麼還要問？ 
不過多個開關會增加風險，行駛中碰到開關就熄火
繼電器的安培數也要大一些，免得燒掉 
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也別忘記氣候、震動與溫度的考驗
引用:
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作者redring
對汽車來講，只要一發動皮帶就會帶動發電機
在行駛的狀態下，發電機會休息嗎?
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發電機休息的時間，以汽車目前常見的可變激磁交流發電機來說，當整體電壓(發電機端電壓)已經達到其調壓器的電壓準位，調壓器就會調小發電機轉子的電磁場產生，定子線圈切割磁力線變少，這時發電機就算是在休息狀態
如果是機車常見的永磁式交流發電機(磁電機)，因為磁場是固定的，線圈切割的磁力線也固定隨轉速增加變多而輸出加大，其整流/調壓器靠控制阻抗方式來控制電壓，這時發電機還是在工作，但是發電能量被整流/調壓器浪費掉變成熱，此為閉迴路式整流/調壓器
目前為節省引擎動力，廠商開始使用開迴路式整流器，當發電機能量大於電系所要求時，整流/調壓器採用快速連續ON-OFF方式調整輸出電壓，這時整流/調壓器就不用大量浪費發電機功率而發熱，發電機在輸出OFF區間內屬自由狀態也不會消耗引擎動力，所以這類整流器採用率越來越高