由於工作關係, 每天都是接觸重機械, 在台灣大部分重機械在工地都很少看到新車
前幾日有緣去港口接了一台拖回貿易商 , 在閒暇之餘就利用職務之便四處摸摸把玩

假如有機會在牽新怪手或者其他怪東西回來, 也要來玩玩看..
小弟用手機就做個不正經且不專業的開箱文, 請各位見諒~



可以看到整台天藍色的烤漆, 沒有刮損, 沒有汙垢, 沒有塵土, 整台亮晶晶
且駕駛台的椅子仍然包覆的好好的



駕駛艙的外部正面照, 玻璃上的異碎標籤沒有撕掉



這是讓我驚奇的一部分之一, 現在吊車資訊不再是以前類比式的儀表板了
數位儀表用按的便很清楚, 中文可惜了點就是簡體字
其實在台灣, 很多吊車/怪手等等之類的重機具, 這種電腦常常在工地就被拔走了
少了電腦, 功能可是少很多, 基本上都是全手工(也就是靠技術)去操作的
像是怪手會有挖掘/移動/重挖掘等等這種電腦控制的油門模式可以很輕鬆的應對各種施工環境, 然而被拔掉之後通常都是用油門線直接拉到駕駛室給駕駛直接操作油門大小。
吊車的話則是負荷計算跟資訊還有出力/張力控制全部都得靠駕駛經驗去決定..
這也是讓小弟很佩服這些重機械操作手的功夫所在。



這是資訊操作面板&作動燈號&鎖定燈號



這三個面板分別是 操作油壓力/存量 // 油箱 // 運轉時間
貼著各種給駕駛手的操作警告, 很有24V的點菸器
另外這個操作桿, 上面是活動式的, 可以用左手掌的虎口左右旋轉來控制出力大小
說白了就是油門..



操縱桿近照, ON/OFF 跟紅鈕似乎是某種模式的啟用與關閉
這點我就沒有詳細問了



腳架的作動/鎖定設定活鈕



這五支桿子分別就是控制楊捲/俯升/左右 以及 左履帶/右履帶的作動操控桿
小小迷你迷你的, 不像舊式吊車是控制液壓的閥門, 而是電傳的唷
還有帶著防意外扳動的蓋拴



腳踏部分一拍, 目前這台車最髒的地方就是這邊了



這個是收音機, 看上去陽春, 不過至少有 .. 但在工地其實是很少有時間去聽聽電台的



位於駕駛頭部左後方, 有一排腳架作動鈕, 以及一顆大大的緊急停機/復歸按鈕



駕駛艙左手景照, 可以直接開窗戶面對主/副揚捲盤



駕駛視野一照, 由於相機限制, 其實視野是很開廣的, 由高至低



揚捲/俯升/左右的操作桿近照



這是大聲公的控制器, 在工地, 吊掛作業是沒辦法一個人搞定的
少說一個助手, 多的話, 一台吊車可能配上五個以上的助手
再依些情況下, 吊掛手可以從駕駛台看到整個作業情況,
當助手遺漏或者需要改鉤等等之類的, 就可以直接從駕駛台喊話出去給助手知道

PS:在一些施工環境, 時常會有吊掛手(也就是駕駛)沒辦法目視的情況, 只能靠助手當眼睛
這時候會用上無線電 .. 例如高樓的頂層吊掛作業, 或者隔牆吊掛作業