其實一開始宣導站右邊,讓出左邊通道的想法,是錯誤而且愚蠢的

這個構想是想讓手扶梯的運輸量能夠提高,也讓趕時間的旅客能夠快點抵達


很不幸的,這種願望是沒有實際看過大眾運輸手扶梯營運的笨蛋憑空想像出來的

通常的情況是導致手扶梯的堵塞
先不說什麼理論,只要每天有再搭捷運經過忠孝復興站轉運的人就會知道

即使是現在捷運已經不宣導站右讓左給人過,每天上班時刻人潮一多,兩條上行到高架轉文湖線捷運的手扶梯都會出現右邊人龍,左邊空曠,

沒錯這種模式導致不想爬四五層樓梯的人,選擇集中到右邊所以形成人龍,
少數願意爬的人可以到左邊很寬曠,
但整體而言單一時間手扶梯的運輸量 右邊滿載,可是另外一邊的使用率反而被降低了

而這還比較好的情況,更惡劣的情況是在下班時段,文湖線旅客轉搭板南線

因為場地設計關係,旅客走到手扶梯前五公尺前需要轉180度才能搭手扶梯下去

此時因為距離過短,想排隊與趕時間的旅客沒有足夠緩衝空間交錯排左右邊,

所以全部都堵在轉角前10公尺處,如果人潮更多,回堵還會需要更遠


當然有人會說趕時間的旅客的需求,就算這旅客的腿力不錯,爬手扶梯的速度很快
那也要他前面也在走的的旅客,跟他一樣速度快體力好才行


另外一個原因是因為安全,

趕時間的旅客,在狹長的手扶梯上走動,很容易跟右邊的旅客碰撞,甚至因為不小心滑倒,或是抵達地面時沒注意階梯縮減而滑倒,此時如果人潮一多,後面的旅客被手扶梯推著壓過來
下場就是...

後來捷運站發現這種愚蠢的宣導有可能日後會出大事後,就取消宣導讓給右邊趕時間的旅客

但是因為不願意背負宣傳錯誤不安全的手扶梯使用規範的罪則,所以北捷並沒有對外道歉

導致多數旅客,目前還很自覺的繼續使用這種不安全的潛規則



一個錯誤的宣導指令,因為北捷不願意正面道歉,告知旅客在手扶梯是不應該走動,趕時間的旅客也不應該在手扶梯上走動

反而讓所有旅客面臨更擁塞的人潮,甚至承擔可能發生的危險




正如從沒有一個白痴(這點北捷也不是白痴)宣導

請讓出月台邊給趕時間的旅客奔跑搭車,