引用:
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作者sutl
保護大型代理商...
不管車輛數多少，一次只高價耗時驗一台車的驗車設計，對水貨商衝擊最大。
水貨商在這項驗車制度出爐之後，倒閉了一大堆。
這也是加入WTO之後，明明關稅年年降低，車價卻逐年升高的原因。
現在台灣很多歐系平價廠牌都看不到了，也是這個原因。(量少就該死)
這種驗車設計，有利於大量或是高價位的代理商。
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高價驗車的設計？
我不清楚價格是需要多高？一百萬嗎？
只進口一百輛，每輛也只增加一萬元的成本
奇怪了
照理，如果水貨商販售優質又低廉的汽車，還包含良好售服，應該會讓代理商利潤增加進而壯大才對
怎會變成平價車市佔率不佳，倒的倒，售後服務無門的情景？
台灣消費者為何會縱容大型集團間近親繁殖？
