BA5390

當天的5390航班由正機長添·蘭開斯特（Tim Lancaster）及副機長艾奇森（Alastair Atchison）負責。飛機機型是英國航太生產的BAC-111，機身編號G-BJRT。於當地時間早上7時20分起飛，載著81名乘客及連駕駛員在內共6名機組人員。飛機起飛程序由艾奇森負責，直至飛機爬升至設定高度，才轉由機長蘭開斯特負責往後航段。兩位機長於飛機到達指定高度後，都鬆開了安全帶。

7時33分，機組員準備用膳，當時飛機已爬升至17,300呎的高度，位置於牛津郡迪考特市（Didcot）上空。突然，駕駛室發出巨響，機身立即在高空失壓。當時，位於駕駛室左方，即正機長位置的擋風玻璃脫落，蘭開斯特立即被氣流從座位扯出駕駛室外，腳部被纏在控制盤上，這令他的上半身都在機外，只有雙腿仍在駕駛室內。駕駛室門亦被無線電等儀器衝破，客艙內包括紙等雜物全被湧進駕駛室中。這時，飛機的高度急遽下降，客艙內一片恐慌。空中服務員奧格登（Nigel Ogden）立即上前摟著蘭開斯特的腳踝。另一位空服員普萊絲（Susan Price）及其他空服員則負責安慰受驚的乘客，並收拾凌亂的機艙。同一時間，蘭開斯特在機艙外面對著冰冷低溫、稀薄的空氣及時速每小時500公里的衝擊下，明顯已失去意識。

艾奇森開始進行緊急著陸程序，並開啟了暫時失效的自動駕駛系統，及向塔台宣告進入緊急狀態。不過機上向外湧出的氣流，令艾奇森聽不清楚塔台的回覆。而一直摟著蘭開斯特雙腿的空服員奧格登，此時已開始承受著凍傷、衝擊及疲累的壓力。艾奇森最後收到塔台給予優先降落許可，於南安普敦機場降落。7時55分，航機安全降落於02跑道上，乘客立即撤離，機長蘭開斯特立即被送往當地醫院。
傷者

蘭開斯特被送往南安普敦綜合醫院（Southampton General Hospital），他的身體多處受傷。包括凍傷、割傷，及撞擊引致身體多處骨折。當時摟著蘭開斯特的空服員柯登則被輕微割傷及手臂被擊傷。至於機上其他人則沒有受傷。

事故發生後不足半年，蘭開斯特繼續工作。後來他到了英航退休年齡而離開英航。現時，他在另一間英國航空公司易捷航空（EasyJet）服務。