其實我也沒資料，只是看M01有人提過，就像你的說明我也無法判斷是真是假，
不管折扣由誰負責，至少遠通要賺的固定費用（好像不是3.5，而是3.4，反正就是一定要賺的部份）一部車也不躲不掉，而這筆錢原本是不用白白送給遠通的，而且遠通還不用負責高速公路的路況。看高工局的資料，ETC到101年9月30日累計使用次數達11億4千2百萬餘輛次，也就是說遠通已經賺了11.5億*3.5將近40億的錢了，而且以後還是繼續賺，這點台灣哪個民營公司有這種績效？

另外，收費員的確要薪水，但相對於遠通「號稱的」etc相關建設費用、****宣傳（還不算遠通所屬高工局強制（免費？）幫遠通打的****），這些收費員的薪水、獎金，甚至把回數票所使用的紙的成本，運送費用....等拉哩拉雜的加上去，我相信還是比遠通付出的來得少。

我不是反對ETC，而是反對遠通的ETC。