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*停權中*
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引用:
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作者操級廢員
有沒有改變是用測量的不是用感覺的吧!
除了車道寬度, 彎道曲率, 坡度等物理條件的改變, 當然還得有駕駛人水準是否提升了.
基本上, 縱向國道主線的速率大概是用110∼120KPH的標準去設計的,
橫向的則是80∼100KPH.
以車道寬度來說, 國一和國三大部分都能達到3.75m, 路肩寬3.0m.
但北部的隧道路段則只有3.6∼3.65m, 而且隧道內沒有路肩.
橫向國道則多半只有3.5m∼3.6m, 路肩則只有2.0m∼2.5m.
許多路段開放初期, 都會把速限訂得比設計速率稍低個10∼20KPH,
讓用路人較熟悉路況後, 再逐步調高速限.
例如雪隧通車初期速限70KPH, 後來調為80, 再調為90....
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紅字是最可笑的理由了！
機場這段路我家的車常跑，早期還拿過超速紅單，有沒有變化，常跑的話都很清楚
如果國一這條老路可以用110∼120的標準去設計並在上面跑，而其他新建設的國道做不到，那代表什麼意思，你也不用再替官方多作解釋了！
引用:
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作者操級廢員
桃園觀音和新屋那段的主線跟本還沒錢做, 只有平面的側車道先完工,
而側車道寬度不足, 有些地方還硬畫成三∼四車道, 每個車道寬度甚至不足3m,
再加上沒路燈而且沒號誌的小路口特別多, 不限50kph的話,
附近住戶大概天天都有人被撞死......
台61有的路段有高速公路的水準(高架, 封閉道路, 車道和路肩都寬), 所以限速90.
有的路段則是號誌路口一堆, 所以限速70, 了不起80.
所以才會有不同的速限.
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台61大園到觀音這段南北向的道路品質奇爛無比，根本沒有國道的水準，大家還不是90的速度跑得很快樂！
路爛，自然就會減速了啦！ |