PCDVD數位科技討論區 - 瀏覽單個文章 - 高鐵新增4站　北高行車多30分　民眾：高鐵都不高鐵了！

引用:

作者weirock

台鐵當初高架化(部份地下化)+改寬軌(標準軌)+大彎道拉直

然後別蓋高鐵還是最好的選擇啦

1.沒現在軌道在彰雲嘉地層下陷區的問題

2.只有台鐵的人要養~不用另外養高鐵的人
(養一批台鐵的人~都一堆人說是在養米蟲了...那還養另一批高鐵的人...要說是在養什麼

)

3.很多地區因為台鐵軌道的關係~交通很不方便~也常出人命
(跑去鐵軌~或平交道事故)

花的錢差不多

一個是改善很多問題

一個是增加很多問題

光一個窄軌改標準軌，台鐵自行評估就要花費幾十年 ...

窄軌走向寬軌全台鐵道逐步換標準軌
http://www.epochtimes.com/b5/6/9/8/n1447615.htm

引用:

全台鐵路將逐步改換成較寬的標準軌！台鐵代理局長何煖軒昨日表示，將利用抽換鋼軌機會加裝第3軌成為標準軌，以窄軌、標準軌並行模式，透過自然淘汰，將全國鐵路逐步轉換成標準軌。

何煖軒表示，全台1100餘公里長的鐵道目前均為軌距106.7公分的窄軌鐵道，在全世界使用窄軌鐵道國家紛紛轉型改採143.5公分的標準軌後，改為標準軌將使列車採購、後續維修不需特別訂做，另外，行車更平穩、時速可由目前的110~130公里提升到160公里。

台鐵估計以15到20年的時間完成換軌業務，目前花蓮至台東的156公里鐵道剛開始抽換鋼軌，如要轉型標準化，此一區域將先實施。

何煖軒說，工程規模雖然大、過程也複雜，比如山區櫛比鱗次的隧道，將是升級過程最大的考驗，但因改變的是軌道寬度，車廂寬度不變，不至於拓寬隧道，加上是配合原有工程進行，所需經費應能壓至最低。

何煖軒表示，國際間使用窄軌的國家包括日本、德國、印度，皆已經陸續更換成標準軌，日本花了將近40年，目前除少數路段受限地形無法抽換成寬軌，絕大多數路段都已經轉型成功，轉換成標準軌是台灣早晚要走的路。

此案近期將先辦理顧問標招標，何煖軒要求1年內完成評估，只要可行，就會呈報交通部、行政院，儘速讓台灣鐵道「與國際接軌」。