引用:
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作者sutl
超級電容其實跟電池一樣重(kw/kg)
當初F1在測試KERS動能回收系統時，就分成飛輪派跟電容派，最後全部用飛輪。
可見飛輪在重量跟效率上應該都強過電容。
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超級電容的能量密度一直在進步, 說他與鋰電池一樣, 這說法有問題.
而且, 根據下面的相關資料, 看來超級電容能量密度能仍然不足, 所以需要借助鋰電池幫助.
也因為是針對煞車動能回收系統的設計, 這跟 EREV 的需求有些不同
所以, 我猜飛輪的實用性或許有疑慮, 不然機械派早就導入這種設計了.
相關資料:
增加續航力的KERS動能回收系統介紹 - 財團法人車輛研究測試中心