引用:
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作者nawtequalizer
若是個人的交易情況，的確是消費者個人的問題，消費者本身必須負起責任，
但ETC為公共政策，這就不能以個人商業行為去探討消費者是否正確，除非把ETC和高工局變成遠通旗下的單位（但現況ETC和高工局的確像是遠通集團的一個部門），否則ETC仍屬國家主導的政策。
理想的情況下，我覺得公共政策必須考慮到每一種狀況，才可以推出。目前遠通主導的ETC的確是只考慮到全部用車人都使用ETC的狀況，完全不考慮不使用ETC的可能，
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怎麼會沒有... 昨天才經過泰山收費站, 明明有幾個現金道
很粗略看的話, 泰山這邊用ETC應該超過六成, 用的人不少
交通部的想法, 很明顯就是要鼓吹使用ETC... 談不上全然是遠通的詭計
我個人使用過的BOT案, 大概就是高鐵跟ETC... 撇開虧損之類的問題, 高鐵我很滿意, 可以給90分; ETC差一些, 比較不方便, 但也堪用, 大概70~75分吧