反正現在夢愈作愈大，當航空城計劃啟動的時候
桃捷通到北捷的交通時間，就不再是問題
而是桃園縣自身交通的連通
而桃捷綠線施工方式，有可能因為地質與台北盆地不同，而不用全面開挖
全面開挖的話，其實也還好，周邊道路還算足夠，不像台北木柵線開工時
因為和平東路段，道路本就很窄，又是高架，加上替代道路不足
上下班時段，整個塞到不行
(記得那時坐公車，光塞在復興南路到基隆路這段，就要30分至60分，用走的還比較快)
因航空城的關係，綠線施工的可能性提高不少