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作者sutl
DSG的換檔舒適性的確沒話說，不說也沒人知道是用離合器。
但我很懷疑極低速半離合狀態是否為DSG高陣亡率的主因？
至於加速感，當然跟CVT不一樣，畢竟CVT沒有檔位的段差。(有的CVT反而故意模仿段差感)
我只是要說，傳統自牌不見得會被DCT取代，現在濕式離合器接合的時間越來越長，在這段時間，傳動效率跟DCT是一樣的。
要不然ZF都有7DT了(Porsche PDK)，為何還繼續開發9HP？
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DCT接合時間為何會越來越長？DCT一旦開始啓用，就是兩個檔位同時入檔，但是一個離合器不接合，所以換擋時只是一個離合器接合，另一個離合器放開，換檔速度比最熟練的F1賽車手還快，所以整個加速曲線才會很漂亮，其實多檔位變速箱理論上比較省油，CVT其實也就是贏在無段變速適用任何速度，不過DCT目前的六速，效率已經高於CVT了，ZF要這樣做，無非也不過是稍微減少一點油耗，還有增加噱頭而已∼
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