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*停權中*
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引用:
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作者操級廢員
德國高速公路有速限的路段愈來愈多了!
早期, 德國的高速公路的確是全線都沒有速限的,
但隨著車輛增加, 目前經過城鎮的路段都有速限了.
還有, 德國的高速公路都是用120kph甚至160kph的速率去設計的,
但台灣的高速公路頂多用100kph∼120kph來設計,
支線則多半只有80kph∼100kph.
就算是南北骨幹的中山高, 也因為從兩線拓寬成三線時部分路段用地不足,
車道寬度由原來的3.75m縮成3.65m甚至3.6m, 安全速率早就沒有提升的空間了.
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其實這部分是重點.
高速公路在彎道時,會利用內外側高度差(外側較高)來減低車子轉彎時,地面對車輪所需提供的靜摩擦力(作為向心力).
需要地面提供之摩擦力較小,車子過彎時會較安全.
若速限提高,大部分車子的車速會隨速限提高而提高,則所需向心力變大.
但原本彎道內外側高度差不變,因此地面須提供較大的摩擦力,危險性將會提高.
因此不宜提高速限,除非路面重新規劃. |