引用:
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作者Quaker2002
怎麼意見不同就視同敵人一樣?
壓根沒漠視過? 你有坐過台中公車嗎? 以前公車有多爛我想很多台中人都很清楚，而且
票價還比台北貴，當年回台中坐車時很詫異，怎麼車這麼爛，票價還比較貴?
20~30年前私家車還沒有那麼多的時期，如果有整頓規劃，讓大眾運輸更加舒適便捷，
並且適時發展捷運，現在台中交通環境肯定會更好，民眾就是因為大眾運輸沒有與時
俱進，還停留在非常落後的交通環境，才紛紛自行購車。
捷運的好處是比較不會誤點，時間比較好掌控，風險比較低，就算有小事故也不用擔心
賠償及後續處理，小孩上課、長輩出門，捷運會是比較好的交通方式。
初期推廣都是很辛苦的，即使是台北市，當年的市長也是背負許多政治及社會壓力，可
是數十年後回頭看，就會覺得當年付出值得，我住台北那段時間，剛好是忠孝東路捷運
施工期間。
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台北那來啥壓力，只有弊案而已，剩下的都是水到渠成，台灣從南到北，除了某幾個窮縣我沒有長時間待過，那幾個大都市不是住過幾年，至少也住過幾個月，台中高雄根本比不上桃園有條件發展，即使再過十年，高雄的也無法轉虧為盈，提前蓋好捷運沒錯，但是在客觀條件根本不行的狀況下，硬蓋就變得很政治化了，就像是硬把台南縣市合併升格為直轄市是一樣的道理，政客講政績，他管你後面要浪費多少錢，高捷跟滿地的機場就是最好的例子....
沒有完善公車系統，你要怎樣接駁搭捷運的人？光這點就是笑話了，許多事情不是拿錢出來就能解決，民眾是否能夠順利接納才是重點，一個政策只是表面好看，看不到五十年後的未來，絕對是個垃圾政策，12大建設就是最早的沽名釣譽政策，到現在的愛台建設都是一個調調.....