PCDVD數位科技討論區 - 瀏覽單個文章 - 環狀台中線，聽起來還蠻吸引人的

引用:

作者oldgame

>真羨慕當初台北某市長的魄力，一口氣多頭捷運同時興建

陳水扁當市長的交通黑暗期喔，忠孝東路那時候慘不忍睹。

台中越往市中心越來越有台北市的味道，車位不好停，還是跟高雄隨便找隨便有車位差很多。

等要開始動工不好意思已經不是老胡當家了

高捷環狀線工程專案已經通過了，台中要加加油!!

高雄輕軌捷運第一期104年通車
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7354726.shtml

引用:

台灣第一條城市輕軌將在高雄誕生。經建會委員會議昨天通過「高雄環狀輕軌」案，全線造價達一百六十五億元，第一階段建設將從高雄前鎮機場到西子灣，預計民國一○四年中通車；一○八年全線通車後，將可強化高雄的海陸空交通網。

高雄環狀輕軌總長廿二點一公里，共有卅六處候車站，分兩階段興建；目前高雄捷運僅有紅、橘兩線十字交會，輕軌全線完工後，將可串連高捷、高雄港、機場、未來的鐵路捷運化路線，以及推動中的高雄海空經貿城。

高雄市政府捷運工程局長陳存永說，未來輕軌將仿效歐洲輕軌，採無架空線（沒有天線）設計，能大幅提升高雄都市景觀。

高雄環狀輕軌第一階段「水岸路線」長八點七公里，沿著港區、舊港路與環港鐵路，再和美術館相接，預計今年底動工，一○三年底試營運，一○四年中通車；第二階段全長為十三點四公里，將配合鐵路地下化完工時程，預計一○八年可全線通車。

陳存永說，高雄輕軌總經費約為一百六十五億元，自償率近四成，扣除購買土地費用卅億元及自償部分，高雄市政府約負擔十八億元，中央政府則負擔六十四億元。

高雄輕軌在九十七年行政院核定同意興建後，原本採民間參與興建營運（ＢＯＴ），但兩次招標乏人問津，後來高雄市政府改以「政府自辦」處理。

高捷評估，高雄捷運第二季日運量達十六萬人次，估計高雄輕軌日運量大約八點七萬人次，未來形成路網後，由於轉乘便利，可望提升百分之五十二的高捷運量。