先撇開電源迴路種類(數位/混合/類比)、電路結構以及各廠家細調設定不說，電源的相數就有如引擎的汽缸數，汽缸數越多的引擎(多相電源)輸出動力(電流)越大，但相對來說，當不需要那麼多動力(電流)時反而比缸數少的引擎(相數較少的電源)耗油(耗電量)，輸入能量被浪費，轉換效率下降，所以一些先進的多缸引擎(新的多相電源迴路)會在不需要那麼多動力(電流)時關閉部分汽缸(相數)以降低油耗(耗電量)