引用:
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作者hueia1983
這就是我擔心的點，也就是我舉例要說明的事情。 
再問各位有開車的，你們知道什麼是「殺肉」嗎?
你們知道為什麼原廠的都比較貴嗎?
騎機車的：你們知道原廠規定火星塞每一萬公里要換一顆嗎?
知道的人，請問你們有確實做到嗎?
飛機維修人員的素質、維修料件的品質，這才是問題點。
PS.汽、機車可以給你顧路好幾次，飛機是連一次都不能錯。  |
喔........也還好啦！
就給它 MEL+CDL極限化就好啦~
反正DD通通一大堆也是能飛，只要飛行員願意買單就好可以......
ex:
椅子上的防火布洗理論上5次~8次就要換，某些公司可以撐到椅套布破掉再換即可
屆時只要客艙失火燒到椅套，保證就是小火變大火
ex:
空調系統漏氣，導致高空內外壓差過小，某些公司可以用補的補到整圈都到處是洞也可以
然後客人耳朵敏感一點的就準備痛到死吧
ex:
旅客座椅的扶手或餐盤有破損，某些公司可以直接無視掉也可以
然後就是某一天椅子座一座突然倒下來壓到後排乘客
ex:
發動機超溫，理論上要停機做內視鏡檢查
某些公司可以直接無視直到發動機送去大修時被判定要整圈葉片報廢
最後還是在全球收集2手或3手的高使用時數發動機葉片繼續撐下去
屆時在起飛或降落時產生渦輪葉片斷裂，導致發動機失效的可能性就非常的高~~
疑.........
以上都是我夢到的，如有雷同一定是它們也不小心夢到的