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VF-19
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加入日期: Jan 2008
文章: 156
引用:
作者marinese six
那是貴重玩具、不輕易出勤!!

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/7336181.shtml

至今天~各種救援出包的問題 一一浮現

http://tw.news.yahoo.com/航照機定位...814.html?_esi=1

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/7336181.shtml


昨天找到飛機的,是民航局情商支援的大鵬機同業,群鷹翔航空。

還要等法醫勘驗,是當場致命 還是失溫往生(是後者,責任就很多了....)
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/7336173.shtml

問題點大致是 民航局是依靠GPS的點,國搜中心堅信雷達波的點
後者是找了三天找不到,也放錯人

最後靠民航局根據GPS資料,商請群鷹翔航空義務支援發現


http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/7336180.shtml
民間救難人員:指揮中心誤判情勢 枉送3命


從嘉明湖到大鵬航測機被發現的現場,才不過一天的路程,官方整個搜救行動卻無法...


EC-225這台主力是山區救難
全台目前只有3架一架目前應該被改成萬鈞待命機
剩下兩架一架應該在訓練兼戰備機,另外一架是維修待命機

這次EC-225沒出動,要去問國搜中心怎麼要求的
是只要直昇機出勤就好,還是有特殊要求
有特殊要求當然空軍就會配合

另外這次場子是國搜要主導,飛行員也只能聽國搜中心下達的指令
只是這個案子民航局給的ELT定位信號

國搜中心自己不用.....真的覺得很白癡而已

為什麼派民航機一去就找的到

真的很簡單........
跟著ELT信號去找就找的到,那個信號強到只要在附近的在空機都收的到
有sense的飛行員,都知道怎麼找~

我聽過一次ELT的無線電測試信號,那個訊號一開超大聲的...
還要報塔台,不然會有飛行員來問說怎麼收到救難訊號
更何況群鷹這家公司還是搞空照的,只要給了GPS點對它們來說根本是小case好嘛!!
     
      
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舊 2012-09-02, 07:18 PM #41
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