http://tw.news.yahoo.com/航照機定位...814.html?_esi=1

失事的第1天，也就是8月30日的上午，國家搜救指揮中心指派空軍、空勤直升機4架次前往雷達最後的消失點搜尋，截至日落一無所獲。
失事的第2天，也就是8月31日，空軍、空勤直升機，在沒有正確座標的情況下，持續在疑似失事的山區，派飛行員以「目視」搜尋，因範圍廣大、雲層又厚，仍是找不到。
直到失事的第3天，也就是9月1日上午，民間的群鷹翔航空公司支援，往緊急定位發報器9次訊號「較集中點」搜尋，空拍到失事的飛機，比對出正確的座標，但雲層過厚，直升機無法降落。

我在另一篇 砲得很兇，

1.國搜中心深信依據雷達消失點區域，可找到

(從8月30日開始，這當中民航局有建議國搜中心根據GPS訊號去搜尋，但未被採納)

2.9月1日 民航局根據GPS定位，情商大鵬機同業協尋

最後根據GPS信號發現 飛機殘骸處 離地面不過一天路程

而跟國搜中心依據雷達消失點 劃定的區域差距10多公里
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一個救援作業，三天才找到飛機
還是民航局委託民航業者，這出了什麼問題?