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作者0926867860
拿日本一個機場來做比喻實在很狹隘，這想法就如同台灣的建設一般，看現在很棒，所以不需要改變，人家香港為何把機場搬到距離可能十倍遠的地區？人家的區內使用者有我們少嗎？
高鐵就是個最差勁的例子，完全可以連貫機場這塊地，就硬要搞個發展青埔炒地的理由，所以現在蓋個超昂貴的機捷聯絡台北<>桃園機場，當初若直達機場只需要20分鐘內的通勤時間
反正現在的作法就是機場不敷使用，所以T1T2T3這樣繼續蓋下去，現在松機將就用，未來可能變成千萬的流量嗎？ 可能會擴張成取代桃園機場的規模？ 可以的話請不用建機捷了，因為松機就夠用了
每次看到內湖那群大樓就像被削頭一樣的平高，真覺得台灣的發展果然是停滯不前，現在能用，夠用就好
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你還是沒搞清楚
市區機場的重要性
不然你以為為何有了中正機場
航空公司還會開闢台北的航線
另外有了成田機場
為何航空公司還是會想降落羽田機場
位和英國有了西斯洛機場(這應該是倫敦最老的機場)
還要蓋一個倫敦城市機場
這些都是我前面有提到的
請把我連在一起的文看完
我後面就接著寫了
對於機場有興趣的
可以參考國外的城市機場
例如日本的松山機場就比郊區的高松機場受歡迎
倫敦有了西斯羅機場(LHR)
後來反而搞了個倫敦城市機場(LCY)
光倫敦一代就有五個國際機場
更別說日本之前用可否羽田機場落地來打壓非國籍航空公司
如果可行
我反倒是贊成松山機場擴大
例如廢除兒童樂園 讓下滑航道提早
另外你說的高度問題
那邊一開始就是如此了
1936年以來就是如此
而且現在有容積管制
早就不像以前無上限延伸了
另外這年代早就開始反思誠是內超高層大樓的必要性與影響
台北市地質也不適合超高層大樓
所以之前花開富貴大樓最後也是沒有弄起來