對於上面這兩種說法
只能說這是標準乞丐趕廟公
然後廢了去擠桃園?
還是天才說費了蓋大樓
機場花幾百億去淡水外海填海艦造 然後風大浪大 還防礙桃園機場的起降航道
真這樣說
那一堆積場也可以廢除了
日本的羽田機場也不用重新搞國際線
日本當時也不用打壓非國籍航空日他們轉降成田了
一個市區機場 有他不可取代的優勢
日本也有個松山機場
一樣也是在市區
另外松山機場每年也有500萬人次
也絕非你所說的少數人機場
照你說的
台灣根本不需要國內機場
台灣也只需要在某個很偏僻的地方蓋國際國內(限離島用)機場
然後機場還得隨著人口不停搬家

想一想為何國外的市區機場那麼受旅客歡迎就知道了
(五)飛航架次
100年飛航架次計：國內航線 44,567 架次、兩岸包機航線 7,308 架次，國際航線 5,624架次，商務包機航線686 架次，共計 58,185 架次，較 99 年增加 18.06%。

(六)客運量
100年旅客人次計：國內航線 2,927,370 人次、兩岸包機航線 1,159,727人次，國際航線 1,168,075人次，商務包機航線 3,803人次，共計 5,258,975 人次，較 99 年增加 41.57% 。

六外松山機場國內航線高峰時
旅運量高達1500萬人次
機票那時也沒比高鐵貴
上周華信飛台北的機票也只要一千左右
高鐵沒特價後 根本沒多少優惠
我今天也去搭了
沒任何特別優惠也只要1600

補充一下
有松山機場時
連敦化北路都還沒有
附上一章60年代照片好了
從別的論壇轉來的

出處如下
http://www.5819375.idv.tw/phpbb3/vi...16328&start=180