引用:
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作者不笑的老Ｋ
公路橋樑載重限制的單位是 kg/m2 或 tons/segment，不是流量 cars/hr。
以中國公路一級橋樑來說，單一區段最大承重至少在 300 噸以上。而這座哈爾濱市陽明灘大橋不僅是高速公路等級，更是曾經申請中國魯班獎的世界級橋樑 (至少承建單位是這麼講)，最大承重 600 噸應該跑不掉。
600 噸是什麼概念，以民用最大噸位貨車 44 噸等級來算，至少同一區段橋面上要停 14 部才會超重；如今這四部貨車若要超重，那得要超載 2.5 倍的貨物才成，想像一下每一部貨車的車斗上，又揹著兩部跟自己同型的滿載貨車，那是什麼景像？
再看看肇事現場是什麼景像 http://goo.gl/pBqG0，到底是豆腐渣還...H應該不言自明。 |
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記者當日下午聯繫到事故組橋樑專家、哈爾濱工業大學交通學院副院長王宗林，他稱，初步判斷，本次垮塌事故是由嚴重超載車輛集中停置形成巨大偏載所致，事故橋段施工質量並未出現問題。
王宗林說，該段橋樑設計載重為單向55噸，即單個車道一次通過一輛載重55噸的貨車，偏載限制範圍為120米內載重150噸。事故發生時，三輛12—15米長的拉生石灰大貨車和一輛較小的貨車同時停靠在橋樑外側。其中，三輛大貨車存在嚴重超載情況，每輛載重約120—150噸，而另一輛小型貨車的載重量也在30噸左右。保守估計，四車總重接近500噸，嚴重超過了橋樑允許偏載範圍，從而導致橋樑梁體傾斜而引起橋樑倒塌。對於事故路段的質量問題，王宗林說，斷裂處鋼樑無任何變形，與混凝土連接良好，而且橋面並未出現裂紋，說明施工質量是過關的，不存在質量問題。
就算沒有偷工減料好了 難道工程師官員沒想到 如果遇到塞車的話
這種載重的發生很難預料 也許是從規劃設計本身上根本就出了問題