喔.......是這樣子啊！

我到是看到很多國內的"航空公司"老闆把自己公司當成職訓中心喔
而航空業的訓練成本之高，我想一般傳產公司應該都比的上啦
以X航為例

[培訓飛行員]
出國受訓的學費&場地最少都要200萬起跳....
培訓期約一年，這中間還要付薪水給這些菜鳥以及出國盯場的教官
回台灣後還要等上半年才能上線飛行
等到拿到航線授權等資格又是好一段時間了
總計每一位培訓飛行員 公司的訓練成本：接近上億(飛機的油錢不包括的話)

退職代價：簽約15年~20年,離職賠款金額視合約而定(基本上都有NT.200萬以上)
近年退職人數：逐年攀升

可見航空公司老闆根本不怕底下員工離職，要走就走
反正掛一個航空公司名子就一堆人要來，****/行銷的魔力多好用
不要拉倒~

離職的有很多都是飛了10~15年的資深飛行員，當然也有菜鳥.......
這些老飛行員什麼東西沒見過，工作能力很差嘛？一點也不

那為什麼這麼多領了這麼多錢的飛行員(薪水nt.15~20萬)都要離開
去它國當外勞賺外國人的錢~

就是因為爛管理、爛制度、爛薪水

這些飛行員可以幫公司一趟省下數十萬油錢
少開一項技術缺點就能省下上NT.50~60萬維修費

以前它們願意現在它們不願意
只因為我幫你省錢
你卻因為某項爛制度讓我因為幫你省錢還要寫一堆狗屁報告,還要去人評會夾軟蛋
說不定還被記過，年終獎金泡湯

我招誰惹誰.....乾脆擺爛就好~
所以這究竟是員工的錯還是管理者的錯？？
台灣老闆習慣吃定員工，所以就算有人才，人才也是大大隱於市