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加入日期: Jan 2002
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引用:
作者艾克萊爾
一般輪鼓馬達或是電動輪是配給後輪,這樣不用還額外伸出一節傳動軸貫穿底盤到後面,順便把後LP也省下,這樣車室空間會比較充裕,後部跟底盤中央也能用來藏電池組

這樣會有電池的充放電損失。

未來的解決方式應該是用真空飛輪or超電容。
(F1當時在研發KERS時,眾車隊考慮過這兩項方案,後來以真空飛輪為主。電池這方案一開始就沒有考慮過)

引擎發電機發電->飛輪->馬達。優點是充放電損失極少,缺點是電容量很小,只要車在走幾乎要啟動引擎。
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舊 2012-08-19, 09:39 PM #54
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