胡扯,車身傾斜和壓車並不相同.
如果車身與路面夾角 < 90度就算壓車,那麼車速不是零,是不是就該叫做飆車了?
然後呼吸也就是氣喘?
愛辯也不是這種辯法.

一般而言,二輪車(腳踏車,機車...)只有靜止的時候才會[主動]去轉龍頭,要轉彎的確要靠車身傾斜來達到轉彎的目的.

因為轉彎需要向心力,如果二輪車(腳踏車,機車...)不傾斜,作用在車上的重力和地面正向力都是鉛直方向,摩擦力是向前或向後的方向,車子完全沒有受到可以作為轉彎需要之向心力,所以沒有辦法轉彎.

轉彎時,先以身體重心轉移,此時重力會造成對地面接觸點的力矩,來讓車身傾斜.
車身傾斜時,地面即提供一個徑向的摩擦力,這摩擦力是靜摩擦力,作為轉彎的向心力.

二輪車轉彎時,可以傾斜的角度和靜摩擦係數(車輪和地面的靜摩擦係數)有關,超過此角度,若非用腳(膝蓋)觸地,則會倒車滑出去,因為超過此最大角度時,對車子的質心而言,重力力矩為零,地面正向力的力矩無法由徑向摩擦力力矩來平衡.

靜摩擦係數愈大,可以傾斜的角度就愈大,可以傾斜的角度最大值為靜摩擦係數的反正切函數值.
例如:若車輪和地面的靜摩擦係數為1,則傾斜角最大就只能45度,傾斜超過45度,又無輔助腳觸地,用來增加和徑向摩擦力同方向的力矩,以平衡正向力力矩,就會倒車滑出去,即所謂的[犁田].

而二輪車轉彎時,甚麼情況需要傾斜角大?那就是車速大或曲率大(轉彎曲率半徑小).
也就是說,若彎道弧度不大,但速率大(快),那麼需要傾斜角度大來過彎;
或者速率不大,但轉彎弧度大,那麼也要傾斜角度大來過彎.

以本討論串的例子而言,彎道固定(即曲率半徑固定了),當過彎速率太大,使得傾斜角需要超過可以傾斜的最大角度(跟靜摩擦係數有關),那麼就需要減速,或者使用輔助腳(轉彎內側)觸地,否則,就是[犁田]收場了.