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作者FD3STYPER
回頭看dyno, 不論是1.8還是2.0L, 扭力輸出都是高原型, 而且2000rpm內就大出, 這通常是高壓縮比配上小排龜( turbine )所得到的結果, 而高原型的扭力輸出, NA車必須要大排氣量才能做到, 小排氣量增壓引擎, 像之前的Volvo or SAAB常見到這種搭配, 簡單來說如果能處理掉熱的問題, 這種做法來獲得扭力很經濟.
至於兩個dyno扭力輸出時間有差, 且2.0L那顆衰退快一點, 很簡單, 我想渦輪機是同一顆, 而且是為了要1.8L要推做的考量, 所以排龜很小, 排龜小, 渦輪的efficient island就小, 轉速拉高也沒用, 已經沒有效率, 增壓值拉高只會造成損壞.
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