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其實也不必那麼悲觀 .... 
總長度不變，多了三個停靠站:
(1). 對於北高直達車完全沒影響；
(2). 其餘非直達車班次，應該會依據旅客人次多寡做最佳化的編排。
或許可增開「區間站站停」模式，專門跑苗栗~雲林間，北高站站停停靠模式則維持原狀，利用區間轉乘，還是可以克服站站停的行車時間!!
高鐵車種單純，沒有台鐵那種包袱，排班可以更有彈性，不用那麼悲觀 ...
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