作者sutl

歐美還有路面電車哩，巴西的公車專用道更是完全專用，跟軌道車輛幾乎無異。(你照片中的那部公車，有好幾節的長度)

大眾運輸工具有專屬的車道使用權，是為了避免困在私家車陣中，如果有錢的話還可以用軌道平交道，更有錢的話就全程高架地下化。

台北市的公車專用道，有的行之有年，有的倉卒執行被罵後又改，你有去研究彼此的差異嗎？

歐美日機動車輛路全都一樣，這概念可是一開始就有的，而不是一開始四輪車佔路面比例多少，兩輪車佔比例多少而決定的，他們當初考慮的是獸力車與機動車輛衝突的問題。

而且歐洲地中海區都會，機車的密度一樣很高，也沒因此限制機車路權。

至於小客車上高速公路的問題，台灣以前800cc以下依法也是不能上的，後來Smart進口前才突然修法的。

另外真要做到機車分流，就要像高雄那樣作，用分隔島分開機車與自小客，自小客在內側車道等右轉燈亮起才能右轉。

但...