到後面實在搞不懂這到底是討論交通管制規則，還是建築規範？
為什麼討論交通管制問題會有人拿建築規範名詞來套用？
在跟交通管制的的規則裡，根本沒有什麼混合車道、汽車道這些東西。
只有慢車道跟快車道。那些車道會禁行機車根本也不是因為那些車道
是設計給四輪以上車輛的關係。純粹是因為還活在30年前的官員，
還把機車當成以前那種在腳踏車上裝設輔助動力的機器腳踏車。
認為機車跟不上四輪以上車輛的速度，會擋路被撞，所以才禁行機車。
但是在回推到30年前，禁行機車的規劃根本也不是作為安全管制產生出
來的。那是當時擔任台北市長的阿輝伯要機車把路讓給公車想出來的政策。
結果就如同當初民生報編輯所預測，爽到的都是開小轎車的民眾。20年後，
禁行機車被包裝成安全措施，公車還開了專用道。然後禁行機車在毫無科學
研究基礎下，越來越變態。30年後才因為大型機車的關係讓部分人開始思考
是不是真的有必要這樣做？部分人所謂為汽車所設計的車道在幾何條件毫無
變更下，階段性的開放給550cc及250cc以上機車使用。台北市也慢慢的在
檢討部分路250cc以下機車的可行駛空間。不少主要道路也是在沒有變更幾何
條件下塗削了部分車道的禁行機車標誌。如果禁行機車道原始設計就是給四輪
以上汽車使用的，那麼為什麼在沒有變更任何條件下就可以給機車使用呢？
再說，什麼樣的設計規範是給汽車專用而機車不能用的？在什麼樣的設計規範
下才能給機車使用？要夠彎夠爛才能給機車用嘛？