API的番號參考參考就好，台灣人很多都用系數來看保護性或者油膜厚度(黏度)
每批機油都會有那個批號的送驗表，會有40、100、150度的HTHS就是所謂的抗剪切能力
我印象中現在新的歐系規範A5/B5要求HTHS在150度的時候介於2.5~3.5(還是2.9忘了)，因為油膜太厚會耗油，且低溫流動性不佳，一般人引擎會操到油溫破150的嗎?反而冷車啟動瞬間潤滑不佳
鑑定表裏面有那款機油的"黏度指數"，越高代表的是油溫越高超過150度的時候，機油隨著溫度變稀的程度(越高當然越不會變稀)，但是問題是MOBIL 0W40台灣就給他改個5W50(瓶蓋變金色，或者變成啥金美孚之類的)，看鑑定表黏度指數還下降"很多"，不知道那個API番號到底是怎麼來的，我是覺得商業性質的一個數值
一般GROUPIII的機油現在閃火點都有200度以上了，不太可能是"過熱"燃燒掉
我不懂機械原理，但是反正不是正常工作溫度造成機油過熱的情況!
如果是歐系車廠APPROVAL的機油油品，不管番號多少，也不存在油膜過薄的情況，因為ACEA就有規範150度的油溫底下HTHS必須高於多少了，更行況原廠掛保證實驗過的，就算添加物更改也要原廠批准才可以"APPROVAL"的字樣，所以就算0W20還是足夠保護你的愛車!只要不是用到假油
