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某人一直強調大型重機快速道路 A1 只有一例 ...

大型重型機車開放七個月 5死109傷

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(據中廣新聞記者彭群弼報導)550cc「紅牌」大型重型機車去年十一月份起，開放行駛快速道路，未達550cc但超過250cc的重機車迷，今天上街頭抗議，要求比照開放，不過，交通部統計開放七個月以來，有九百件違規案件，肇事案件更大幅增加，平均每個月有十六人傷亡，問題相當嚴重，路政司長許駿逸表示：不排除重新檢討「大型重型機車」路權，至於250cc的黃牌大型、重型機車，目前全國只有2千多輛，交通部不會主動修法放寬。

250cc以上的黃牌大型重型機車迷，週五中午，冒著大雨從台北市政府到交通部抗議，並且在交通部門口刻意催油門，利用重型機車的噪音，製造抗議的效果，黃牌車迷對於目前只有紅牌重車可以上快速道路表示不滿，並且對於警方頻頻開單，表達抗議。對此，交通部表示：只要依照規定行駛道路，如果錯開罰單，可以申訴。至於250cc以上的黃牌車，交通部表示：不會修法放寬，目前只有兩千多輛黃牌重機車。事實上，550cc的修法並非行政部門提出，基於用路人安全，不同車種混合在高快速道路行駛，會增加風險。

事實上，去年十一月份起，開放紅牌重機進入快速道路之後，七個月下來，發生A1類死亡車禍有五件導致五位重型機車不幸罹難，A2類事故81件，受傷人數高達109人，換言之，平均每個月有十六起以上的傷亡事件，平均每兩天，就有一名大型、重型機車駕駛受傷或死亡。此外，違規案件高達九百件，其中，超速40公里「嚴重超速」就有高達651件！以快速道路一般速限七十或八十公里為例，遭到取締的重型機車時速竟然超過120公里以上，危險程度可想而知。目前台灣550cc以上的紅牌機車共1萬7千輛，黃牌約約2300輛。路政司長許俊逸表示：交通部將在實施一年後重新檢討開放路權之後的成效，他承認：到目前為止，統計結果並不理想，以維護多數用路人的觀點，重型機車開放使用快速道路之後，違規明顯增加，因此，未來不排除重新檢討路權開放的政策是否恰當，必要時，行政部門也可以考慮主動修法。

我是不知道誰對誰錯，

但是，至少有一方引用錯誤資訊 ...