http://www.denso.co.jp/ja/news/even..._ts_starter.pdf

Tandem Solenoid Starter 串聯 電磁閥 啟動器

傳統啟動馬達必須在引擎轉速幾乎是零的時候才能運作，因為是單一電磁閥控制齒輪推出與引擎飛輪外環齒嚙合，齒輪推出後會順便接通馬達電源，於是馬達透過齒輪轉動引擎。

常嚙式是表示齒輪是一直接著，Toyota的做法是在飛輪中加入單向離合器，讓馬達小齒輪能轉動飛輪環齒輪，而飛輪環齒輪不會去轉動馬達小齒輪，以免損壞小齒輪。

但常嚙式的設計要改裝飛輪，成本比較高，所以Toyota旗下的Denso開發出Tandem Solenoid Starter，這樣不用改裝飛輪也可以達成同樣的效果。

Tandem Solenoid Starter把小齒輪推出與馬達啟動的電磁閥分開獨立控制，當引擎轉速還很高時，先把馬達啟動到差不多的轉速，然後再把小齒輪推出去啟動引擎，這樣就不會因飛輪還在旋轉而打壞小齒輪。

如果引擎極低速的話，就先推出小齒輪接合，再把馬達啟動。

這樣一來，就不用等到引擎完全停止，就可以直接再啟動，增加引擎熄火省油的控制靈活度。