小弟火車通勤族很久了，我的感覺是台鐵便慢了，早期台鐵一天還有二班左右台中直達台北或高雄的班次（直達喔），現在都取消了。
現在更糟糕，自強三不五十也停個小站，導致整個速度慢了下來，莒光更讓人發火，坐了幾次速度龜到不行，有幾趟還比電車慢。

現在台鐵自強號大約一小時一班而已，錯過了，我們這種坐中長程的就要哭了。
搭高鐵幾次，斗南自強號到彰化，然後轉乘電車到新烏日站，然後快跑到高鐵站（光這段就要耗掉一小時半左右），但通常是運氣不好直接得搭電車慢慢歸到新烏日站，也是差不多時間（一小時半），還得衝進高鐵站（用衝的也要十分鐘）。

那選擇嘉義高鐵？抱歉，斗南到嘉義電車也要約25-30分左右，下車轉到太保高鐵，也要至少30分鐘（不含轉車等車），可能還得多花一筆台鐵、嘉義到台中的高鐵費用。

唯一最快的就是台中到台北的太魯閣，但班次少，買的到票也不容易。今年有一次唯一次搭太魯閣去台北辦事，結果還遲到超過一個小時半，早上台中七點多要出發，卻拖到八點半才出發，到台北已經十點初頭了，雖然事後可退票，排票時，幹聲不絕於耳。還有人當時不耐煩改坐計程車轉搭高鐵，結果大家在台鐵退票處相遇。轉來轉去耗掉許多時間。

好拉自己從台中搭公車去高鐵站好了，那你準備哭了吧！還得破費一筆轉搭計程車（車程約25分-40分不等）。

台鐵沒有能力多發幾班太魯閣號？或自強只停大站？其他區間化就好？至少維持有些快的車輛，不要奢望每台都像太魯閣號這樣幾乎不停直達。但至少維持一下部分班次直達的班次。

台北能一體共乘，為何台中不能？當初設計在烏日時，很多人幹聲不絕於耳，知道台中火車站附近商圈幾乎都死掉了嗎？當初的大大百貨、地王可是在車站附近。現在車站附近蕭條的不像話，看看電子街倒得倒，整個亂七八糟，後站除了一個統一百貨，都變成補習街了在過去一點點告訴你幾乎二十幾年沒變化了，而南京路那邊一大片，當初說要弄個什麼商城，結果也不了了之。
台中市政府的方式好像都是任由舊市區死去的味道在，令人悲鳴。連太平、大里許多地方都發展比車站周圍要好太多了。