引用:
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作者P&W
1.台灣高鐵過站不只120
2.臺鐵太魯閣號過站也不只7-80
3.這不是理想，只要將所有站設成四線以上，自然就能夠解決問題，有些人民素養不好，那不是火車的問題∼
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高鐵資訊
引用:
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作者友站
目前台灣高鐵用的道岔是德國的BWG公司，
他們是全世界唯一一家量產這種能承受高速通過道岔的公司，
設計的通過速度上限值為160KM/HR。
上限就是160KM/HR，所以進站時速度減到120KM/HR正常的，
台灣高鐵在任何一個車站的進站速度就我記得都在150KM/HR以下，
桃園車站在地下，氣流不易疏散，本來就適用較低的進站速度。
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台鐵太魯閣
[YOUTUBE]8ggLDErbqtk[/YOUTUBE]
影片中大概花了八秒過站。
TEMU1000
單一車輛最長 21,745mm 車組八台當作 21,745mm * 8 = 173960mm 約174公尺
八秒過站所以秒速約 21.7m/s 時速乘3600秒則是 78282m/hr 約 78.3KM/hr Σ( ° △ °|||)︴
只要將所有站設成四線以上更是說了簡單，
我想矽科站可能要去挖山或逼馬路，大橋火車站搞不好要把永康陸橋敲掉重建，
一堆天橋地下道月台都有得移動了，你願意花多少錢讓台鐵變得跟碰碰車一樣狂加速狂減速呢?