都已經是多久以前的設計了。到了環保三、四、五期時，不但壓縮比提高(8.2→11)，環保四期時的高手125R連機油交換量都有修改到(800cc→650cc)。原本的GY6，被改成這樣怎麼可能會不吃機油。這樣的結果，就是把好車改成買菜通勤車。
個人還是希望化油器有復活的一天，購車成本降低，才能刺激消費。要不然，被畸形的環保法規搞下去，三大廠商每一段時間都要搞一堆衝牌車來打****(比掛牌數來製造銷售佳績)，擔負銷售壓力的車行已經盡可能把車價調低了，結果車子還是賣不太出去。加上大多數的人民到現在都還是過的苦哈哈的，除非必要，誰敢輕易換車。這樣下去，廠商與百姓都會被畸形的環保法規搞到難以生存。
