經過納莉颱風以後，臺北捷運對整體系統再作檢討，並採取下列措施：

1. 臺北捷運後續路網(含新莊線、蘆洲線、南港線東延段、文湖線之部分路段、信義線、松山線、土城線及板橋線府中站及板橋站等)各廠站之洪水防範，係將兩百年頻率洪水位加50公分出水高度提高為110公分，並以納莉颱風淹水位做為複核，擇其大者作為防洪保護標準。

2. 檢討與捷運系統連通之人行道、聯合開發大樓及其他交通設施之地下交接處設置水密門。

3. 與重要機電設備室連通之管道及管路周邊縫隙，以水密性材料填塞或封堵。

4. 評估臨河出土段/車站、穿越河川/斷層及路網交會站隧道內之適當地點設置全斷面防水隔艙閘門(新莊線大橋頭站西側二座、新莊蘆洲線道岔段東側二座、新莊線丹鳳站西側二座、土城機廠出土段二座、蘆洲機廠出土段二座、新莊線與信義線交會站東門站東西兩側八座、松山線松江南京站西側二座、松山線松山站橫渡線西側二座、南港線東延段南港站橫渡線西側二座)。

5. 初期路網各廠站依據納莉颱風淹水高度檢討改善防洪設施設置或提高防洪閘門高度，另全面(不包括淡水線地面段)再增設至少50公分高之活動式防洪擋板。

(捷運百科 - 臺北捷運系統防洪設計標準)

應該安喇!!