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作者鉅亨網
高速公路將在明年初邁入計程收費，日前有多家平面媒體報導，「高公局已提出三套收費方式，以免費里程加上國道單一費率最可能實施，而交通部傾向免費里程數為五公里或十公里。至於費率方面，以免費里程每五公里一個級距計算，超過免費里程之後的費率為零點九到一點八五元」。
根據媒體內容計算，目前走國一基隆到台北，會經過一個收費站，通行費為四十元，台北到高雄則經過九個收費站，現階段通行費為三百六十元。如果以免費里程五公里或十公里計算，明年基隆到台北只要付十八元或十五元，台北到高雄則為三百零三元或三百三十二元，免費的里程越長，長程付出的費用就越高。交通部長毛治國雖然曾公開承諾「計程收費將提供免費里程」，但實際收費方式，則還沒有正式決定。
這些公布的國道計程收費計費方式，高公局在消息曝光後立即出面澄清，高公局強調，媒體所言只是高公局提供給立法委員的「費率試算表」，並不是最後的定案，因為試算內容共有五十多種情境，希望民眾不要被報紙內容誤導。
高公局總工程司吳木富強調，媒體登載的內容會讓民眾誤認為，將會從這幾種選項裏，選擇其中一項實施。吳木富說，提供給立委參考的模擬試算表，後續還有很多項目在精算，配套的措施也沒完成，因為試算情境就有五十多種。
吳木富指出，實施計程收費有兩個關鍵，一是收費系統建置完成，並完成查核驗證，二是使用率必須達到六成五，目前這兩項都還沒達成，所以實施的時間點還不能確定。
吳木富說，依照「通行費徵收管理辦法」規定，改變費率必須在二十天前告知用路人，遠通電收目前電腦系統已逐步建置完成，費率決定後，只要更改後端系統就可上路。
除了計程收費的費率還未決定，五百五十CC以上大型重機未來上國道的收費方式，也是計程收費後的棘手問題，因為計程收費除了「eTag」感應外，還有輔助辨識系統，遠通電收計設的輔助照相系統以拍攝前車牌為主，大型重機的前車牌不僅較小，未來還有可能修法取消掛牌，讓高公局和遠通電收正苦思解決之道。
五百五十CC大型重機上國道，去年立法院修法通過後，交通部原本規劃今年八月實施，並以國道三、四、六號中南部路段試辦，但必須當地縣市政府同意，因此，到現在開放上路時間仍未定。
而大型重機前車牌未來可能會取消掛牌，除非增加後車牌照像系統，否則就無法辨識。高公局總工程司吳木富指出，目前傾向前後牌都拍攝，這不僅成本會增加，還可能影響全面計程收費的時間。
遠通電收預估，如果增加後車牌的照相設施加上系統調整，預計金額台幣十三億多，這部份並不在合約中，要如何解決這個問題，還需要和高公局研究。
國道計程收費是項重大變革，目前包括「eTag」使用率、計程收費費率和大型重機如何辨識等問題，未來六到八個月間，高公局和遠通電收都必須解決，計程收費才能順利上路，這不僅有時間壓力，也考驗兩方的智慧，希望最後能找出對民眾和國家交通發展都有利的方案。
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計程收費會延後實施 ??
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指揮所：陣地準備好報告!
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