引用:
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作者leo800
TURBO-FAN跟TURBO-JET之差吧，一般商用客機裝的是高旁通比TURBO-FAN；要超音速應該要用上TURBO-JET，但是TURBO-JET並不一定有後燃器，用在大型超音速載具(如B-1轟炸機)及飛彈上的就沒有。
上述的兩種加上另兩種~TURBO-PROPELLA及TURBO-SHAFT都可以歸類為渦輪引擎。
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Turbofan也可以掛AB上超音速的,現代戰機應該是看不到Turbojet發動機了
上面的爭論是在於,C-803參考wiki上的資料
引用:
Cruising altitude: 10 – 50 m for initial target approach phase, 5 m for final/terminal phase (~20 km from target)
Speed:
Subsonic for initial target approach phase
Mach 1.3 for intermediary target approach phase (~30 km from target)
Mach 1.7 for final target approach phase (~20 km from target)
Mach 2 for terminal phase (~8 km from target)
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看起來是終端超音速,不是全程超音速,而且C-803超音速時飛行高度會下降,Jean-ReneQ兄認為是利用俯衝突破音速,所以不應該算進超音速反艦飛彈.
對面的全程超音速飛行的是C-805,或是更早的C-101或C-301