有在早上七八點於仁武、鳳山、林園一帶看過的人就知道，高雄白天很多來來去去的人潮其實是周邊鄉鎮過去的。
有人開車有人騎車，去上班、載小孩上學，用這些交通工具都很方便，一下子禁止發機車牌照會害死很多民眾。
再者高捷的路線根本不足以滿足高雄市民的需求，貿然提出一些政策希望捷運使用率提高只會讓高捷被罵得更慘。

我很小的時候去跟住台北堂哥玩一個暑假，當時他們住木柵，我記得每次要去看電影、逛中華商場全部都是搭公車而且是轉車好幾次。
當時台北已經進入交通黑暗期，後來將近二十年後才有捷運的誕生，也就是捷運的潛在需求老早就在那裡。

而高捷興建之初很多的評估就過於好大喜功，市府的評估也不夠，導致預估規模不合符合需求。
現在提出停發牌照像是你買的衣服不合身，店員反而要你減肥一樣地本末倒置