台北沒有禁機車 , 但是台北有自己的交通法則

台北的機車跟大眾運輸是相輔相成的
可以去市郊地帶的捷運站火車站看一看 , 站外都有廣大的機車停車場
滿滿的機車從公車到不了或班次不多的地方到市郊的車站轉乘進城

高雄沒有台北的條件 , 因為新北市跟台北市幾乎是被河流或山脈阻斷
進城時會碰到擁擠的交通動線 , 機車又無法像汽車上高速公路
這時候捷運跟火車就可以快速往來新北市與台北市
因此機車轉乘軌道運輸工具在台北算是很成功的 , 在時間上也有競爭力

例如汐止到台北的火車只要 20 分鐘內 , 機車騎省道台五線或市民大道到台北車站沒那麼快
或者新埔到台北車站的捷運只要 10 分鐘 , 機車騎文化路再過華江橋到台北車站也不會這麼快

地理跟交通速度上的優勢造成了機車轉軌道運輸比機車直接進城快速
而台北市區的公車綿密班次多 , 再加上部分公車專用道設計
公車的競爭力跟機車比在市區內不會輸太多
並且機車在台北市區還要花時間找停車位繳停車費不像高雄路邊插進去就停

從時間成本上來看 , 機車在台北市區移動的優勢沒有高雄那麼明顯
其實台北機車並沒有少到那裡去 , 只是台北創造了比機車直接進城更優勢的交通方式
高雄停發執照沒有意義 , 因為現在並沒有禁止外縣市車牌進高雄啊...