記者侯承旭／高雄報導
2012-04-28

高市機車超過兩百萬輛，為了發展大眾運輸，議會建議全面停發機車牌照並擴大民間拖吊，市府承諾評估可行性。

高市府即將興建環狀水岸輕軌，如何吸引機車族轉乘大眾運輸備受議員關注。高雄市人口兩百七十七萬人，機車數量逾兩百三十萬輛。

市府交通局提出報告指出，除了日前實施瑞豐夜市周邊機車停車收費外，未來包括火車站周邊、新崛江商圈、三多商圈、高雄醫學院等都將陸續實施機車停車收費。

此外，交通局還將持續推動機車退出人行道與騎樓、減少機車停車格，並加強取締機車違規、確實執行機車違規停車拖吊。


評估繳回機車獎勵措施
議長許崑源指出，市府發展輕軌等大眾運輸值得支持，但首要之務是減少機車使用，他建議市府公告三年後全面停發機車牌照，「即使被罵也在所不惜。」

議員吳益政建議，市府應提出獎勵措施，若機車族繳回機車，即發給獎金或給予搭乘大眾運輸免費。

議員張豐藤則呼籲擴大民間拖吊，「我落選也要推動。」


市府考慮擴大民間拖吊
市長陳菊表示，將機車族引導轉乘大眾運輸，是極為重要的課題，市府願意立即評估獎勵辦法。

交通局長王國材坦承，全面停發機車牌照是最有效的方式，但適法性及相關配套還要評估，明年考慮擴大民間拖吊，希望議會支持。


新聞出處：
http://www.libertytimes.com.tw/2012...oday-south9.htm

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【中華民國憲法】
第7條–中華民國人民，無分男女，宗教，種族，階級，黨派，在法律上一律平等。
第22條 - 凡人民之其他自由及權利，不妨害社會秩序公共利益者，均受憲法之保障。

【行政程序法】
第6條 - 行政行為，非有正當理由，不得為差別待遇。
第7條 - 行政行為，應依下列原則為之︰
一、採取之方法應有助於目的之達成。
二、有多種同樣能達成目的之方法時，應選擇對人民權益損害最少者。
三、採取之方法所造成之損害不得與欲達成目的之利益顯失均衡。


高雄市目前登記的小汽車(尚不含其他四輪車種)有69萬輛，機車有229萬輛... 如果要抑制私人運具，引導搭乘大眾運輸，『卻僅針對機車停發牌照』，那完全是一種違反差別待遇原則的違法作法！

真的跟對岸一樣, 停發牌照後, 就會衍申牌照黑市交易問題!

此外, 停發牌照=剝奪人民使用私有運具上路的行的人權 <---- 高雄市現在是跟對岸的專制共產國家串通了嗎? 竟想搞這種剝奪基本人權的政策?!

小編很好奇, 高雄捷運的運量都沒有培養起來的情況下, 又要砸大錢搞輕軌... 這些官員跟議員, 跟這兩項交通工程真的一點關係都沒有???