引用:
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作者marinese six
是日本廠技術不到是嗎 
我知道開市售BMW的都怨嘆 車重油耗兇~(相對高速穩)
假設聽你解說~那日本原廠應該也知道 著麼不改善?
剛查了一下 豐田 LFA 也是1740 KG 
更正原來是GTR 1740KG LFA才1500
日產技術比較差? |
程度上而言 日本在鋼材上面的技術可能還比不上德國來的強
LFA 開發途中還把原來的全鋁合金車身打掉換成全碳纖維車架
不然可能比現在還重
GT-R 跟LFA 比有點不太公平
GT-R是2+2座 ∼ LFA 則是純雙座跑車
GT-R目前賣約 550萬
LFA 則是賣約 1500萬（不過也許拿到手上會更多）
GT-R 我看拿個300萬下去改裝就可以把LFA電到哭爹喊娘了
不過兩台的客層大不相同就是了
在日本有句話這樣說的
行銷的豐田 技術的日產
別的不說 Toyota 弄不出來幾顆比較厲害的引擎
LFA還要Yamaha 合作支援
Nissan 可是歷年來好引擎不斷
從早年的 SR16VE 到 SR20DET
再到RB26DETT
接著進入 VQ35, VQ37, VR38
每顆都可以稱得上是好改又耐用的引擎
這方面 Toyota差遠了
引用:
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作者hako
各大車賽也是很多日本廠，太小看日本了，只是最近太燒錢了，很多都退出了
比上LFA，GTR一台才多少錢 -.-
GTR是窮人超跑不是講假的，改裝套件加一加還是相對便宜，台灣人的斷層很大，自然少了這種跑車類型的低階車款
路上看到GTR，氣勢也沒比法拉力差，只是MARK有差，少了翹頭馬可能妹不知道這是啥
講馬力重量比當然是輸了，馬力重量比越小越好，一台重機不用百萬，甚至不用五十萬，一百三秒內搞定，馬力重量比就是很低，GTR搞得這麼�**晱i以跑這樣，已經很不錯了
台灣感覺都是歐日進口房車 > 直接跳牛馬類的，根本沒有中間的客戶
就是品牌迷思很重的地方，最近很難得才看到新的Z350，法拉力都滿街跑了
我想大家應該都很想要一台F1，可惜只有使用權
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Z現在是370了吧？
話說 如果有一台F1 只有使用權 不需要你養 這也挺不錯的不是嗎
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我下個班回到家就這麼多人聊勒 ∼ 有點訝異 大家都下班了歐
