引用:
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作者Dragon cat
積架以前看到的不少(雙B更多)....那隻豹真的很醒目
這牌子不知是不會行銷還是怎樣
九十年代就很少見到這牌車
反而是凌志殺出一片天
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90年代我記得剛好那段日子 積架的營運出了問題
反而是Lexus 的 F1 計劃在美國大放異彩 （LS400 在美國大賣）
之後奠定Lexus 成功的基礎
如果當年F1 計劃沒成功的話 就沒有今天的Lexus
引用:
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作者Ming
GT-R 太樸實
一點都不阿......太兇了
其實不用到GT-R
光是370Z就很容易跑贏很多台灣人眼中的跑車了 |
我覺得這兩張比較符合我個人對張牙舞爪的定義
相形之下 GT-R 顯的樸素很多
引用:
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作者猫丸
鳳凰兄太客氣了
小弟承擔不起
一點淺見
自R34以降,GT-R外型走向流線車型
但又為了保留房車風格
畫虎不成反類犬
大大失去應有的霸氣
搞得彷彿中年拉皮的成功人士...
竊以為遠不如當年R33低調暴力,鋒芒內斂的迷人違和感
如以個人觀感,
RS6確為首選~  |
其實從R32 開始一直到R34 ∼ GT-R 都是跟 Skyline GT 共用車身
所以一直都有風阻係數較高 車身較重的問題存在
因此現在日產的策略是把 Skyline GT 獨立成一個產品線 GT-R 則不再跟Skyline 共用架構
自成一個產品線
現在新的R35 風阻係數我記得只有0.29而已
R33 開始算是日產實驗把車身加大的一個過程但是沒有可樂瓶身曲線讓很多人很幹
就好比E36 M3 那時候一樣 一般人根本很難看出來 E36 M3 跟普通的3系列有甚麼不同
R34 算是經典顛峰 就算到了現在那個外型還是非常棒 （同時期的JAZ80 Supra 就顯得粉糟）
引用:
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作者seraphicsid
保時捷是把線拉的很長，從boxter到Turbo-S 價差差近3倍
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保時捷其實蠻厲害的 車種多又廣 每年基本都是賺錢的
訂制內裝這手我個人覺得更是高明
引用:
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作者marinese six
原來瑪莎這麼不值錢 我一直印象以為非常高級~
真對不起 誤導大家了~
以後看到會比較覺得對方身家減一半 
另外我印象中有個英國手工的汽車品牌
比賓利還貴鬆鬆 有沒有人記得是那個品牌? |
講手工板件的我只想到 Aston Martin ∼ 記得它們家的車身鈑件都是手工的
Rolls Royce 現在是德國BMW 的了
引用:
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作者evangel005
現在是V10了，不過也是一樣會掛很快吧...光空冷散熱可能就是問題了
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V10是三年前的事了吧？？
去年不是用V8嗎？？
現在不是改V6 Twin Turbo？？